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　　參考消息網10月30日報道 英媒稱，沈陽飛機工業集團在殲-15大批量生產方面取得進展。
　　據英國《簡氏防務周刊》網站10月28日報道，中國航空網站上新公佈的照片表明，沈陽飛機工業集團正在加速大批量生產殲-15艦載多用途戰鬥機。
　　報道說，該集團準備將兩架編號分別為104和105的新型殲-15飛機交付人民解放軍海軍航空兵部隊。這些新戰機使目前已知的殲-15（包括原型機在內）總數增至11架。
　　與此同時，對其雙座變型機殲-15S的測試仍在繼續進行。新公佈的照片顯示的是一架亮黃色原型機正進行試飛。這架飛機似乎也將很快投產。
　　來自中國互聯網的消息則稱，殲-15S飛機將有3種機型：為殲-15飛行員設計的先進教練機、多用途戰鬥機和類似美國海軍EA-18G“咆哮者”的改裝電子戰飛機。
　　報道稱，殲-15S飛機還將能夠在殲-15/殲-15S戰鬥機群中發揮指揮控制平臺的作用：這是蘇霍伊公司在蘇-30MKK2基礎上開發出的新功能。蘇-30MKK2是蘇-30（殲-15飛機的原型）家族中為海軍行動而專門優化的一款機型。這種作戰能力對人民解放軍海軍航空兵而言尤為重要，因為中國尚未將固定翼艦載空中預警及控制飛機投入使用。（編譯/王賓）
　　
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　　一架殲-15艦載機在“遼寧艦”上準備滑躍起飛。（資料圖片）dt
　　
　　【延伸閱讀】專家:殲-15已量產 “遼寧”艦將很快形成作戰能力
　　
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　　資料圖：央視視頻顯示多艘核潛艇為“遼寧”艦航母護航
　　人民網北京10月27日電 （邱越）中國首艘航母“遼寧”艦完成了為期半年的保養返回青島母港，央視日前曝光了“遼寧”艦編隊出海最新畫面，航母與至少8艘水面艦船及潛艇在海上編隊航行。軍事專家尹卓在接受央視採訪時表示，“遼寧”艦已完成本艦的訓練和編隊戰隊的配置，開始進入編隊訓練。軍事專家李莉表示，“遼寧”艦將為我們未來真正的航母鋪平道路。
　　據李莉介紹，“遼寧”艦入役兩年以來實現了多個跨越：首先，得益於近兩年高密度的試驗，“遼寧”艦艦載機殲-15已量產；其次，成立了整建制的“遼寧”艦艦載機中隊。
　　尹卓認為，遼寧艦目前的主要任務還是試驗與訓練，由於艦載機的數量不足，遼寧艦自身尚未成為完整的作戰艦艇，而多艘水面艦艇的出現實則是在進行編隊訓練，編隊中有防空驅逐艦、護衛艦、核潛艇等，今後的航母編隊大概就是這樣。
　　尹卓還表示，遼寧艦開始編隊訓練，說明其編隊戰位配置已經完成，同時說明遼寧艦本艦的訓練也已完成。雖然艦載機的數量還沒有滿員，但艦載機已經進行了最大重量起飛、最大重量著艦、應急著艦、以及複雜氣象條件飛行等課目的訓練，說明艦載機的訓練也達到較高的程度，此外第一批通過考核的艦載機飛行員已散佈在整個部隊里作為教員待飛，很快遼寧艦就能形成整裝作戰能力。
　　遼寧艦今年四月分進入船塢進行了為期5個月的大修，至此遼寧艦已經進行了第3次大的修改。李莉認為，“遼寧”艦就是一艘試驗艦，它所擔負的任務就是試驗，未來的航母技術以及各類裝備，都可以用遼寧艦來試驗，“遼寧”艦本身就是一個鋪路石，隨著他不斷的試驗、修改和改進，將為未來我們真正意義上的航母鋪平道路。”
　　
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　　資料圖片：遼寧艦出海開展科研試驗和訓練 新華社發
　　（2014-10-27 08:24:00）
　　
　　【延伸閱讀】中國兩款新戰機或亮相珠海 殲-15殲-16都有可能
　　
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　　資料圖：殲10B戰機。近年中國國防越發透明，運20殲31最新飛機也都將現身珠海航展。根據官員透露，可能還有新型國產戰機亮相。
　　日前，珠海會議展覽局局長周樂偉透露，在11月11日開幕的第十屆珠海航展上，兩款國產新戰機可能亮相。
　　到底是哪兩款國產新戰機，周樂偉表示，最大的可能是殲-10B、殲-15或是殲-16其中的兩款。
　　猜想殲-10B來是有道理的，因為據稱，量產的殲-10B已頻繁現身，編號已至130，所以可能性最大。殲-10B採用了更新的機載設備，包括有源相控陣雷達（AESA）、頭盔式顯示系統（HMDS）、紅外搜索和跟蹤系統（IRST）等，將來換裝更先進的動力系統後，將成為全球最先進的戰鬥機之一。
　　殲-15中文綽號為“飛鯊”，屬於第四代戰鬥機改進型。擁有可摺疊機翼的殲-15外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術。殲-15配裝了兩臺大功率發動機，實現了機翼摺疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下，實現了著艦要求的飛行特性。雖然未正式亮相，卻已多次曝光，出現在珠海航展上也不奇怪。
　　殲-16是基於殲-11系列發展而來的新型3.5代多用途雙座戰機。該機參考機型為俄式蘇-30戰機。殲-16裝備自動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時攻擊多個目標並識別目標的相關信息。殲-16最大特點是具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。今年5月，新一批殲-16戰機已交付中國空軍使用，亮相珠海航展也順理成章。
　　驚喜
　　蘇-35參加珠海航展美國代表團首秀C-17
　　羊城晚報訊記者從珠海會議展覽局獲悉，珠海航展將帶來一大驚喜：俄羅斯聯合飛機製造公司（UAC）將派一架蘇-35戰機參展，併在航展期間進行飛行表演。
　　蘇-35雖脫胎於蘇-27，但其機動性、武器載荷、作戰半徑、最高航速均可與美國的F35抗衡。由於其作戰半徑可達1580千米，被認為“對南海和東海糾紛有立竿見影的效果”。中國計劃購買蘇-35首批20架，每架8000萬美元，2015年起交付。有軍迷認為，購買蘇-35之意不在蘇-35本身，而在蘇-35的發動機。蘇-35配備了土星公司的最新型117S渦輪風扇型發動機，有了它，殲-20就能成為真正的第四代戰鬥機，實現超音速巡航的夢想。
　　另據悉，俄羅斯“勇士”飛行表演隊已簽約，將帶全新動作強勢回歸中國航展。
　　據介紹，航展開幕恰逢中國空軍65周年，美、英、法、俄等28個外國空軍代表團將赴珠海航展祝賀，美國代表團將攜C17出場，這是美國軍機第一次在中國航展上露臉。
　　（2014-10-23 15:10:00）
　　
　　【延伸閱讀】美媒：中國為殲-15配備更強國產發動機
　　
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　　資料圖片：2013年4月29日，中國首艘航母艦載機“殲-15”1：1模型在合肥亮相。新華社發(虞俊傑 攝)
　　參考消息網2月23日報道 美媒稱，中國新的艦載機殲-15將配備更強大的國產發動機，以便在中國新航母滑躍式甲板上起飛時能夠搭載更多重量。相比蒸汽彈射起飛，滑躍起飛花費更少，也更容易操作，不足的一點是載重不如彈射起飛的飛機。
　　據美國戰略之頁網站2月21日報道，中國已經為殲-15開發出動力更大的渦扇-10發動機，但目前僅有兩架殲-15安裝了這種發動機。大多數殲-15仍然使用俄羅斯產的AL-31F發動機。中國對渦扇-10發動機的開發細節嚴格保密，但隱藏不住哪些飛機使用渦扇-10，哪些使用AL-31F。
　　早在2004年，首批渦扇-10發動機就出現在殲-11戰機上。2010年，中國透露將更換殲-10戰機上的俄羅斯發動機，用國產的渦扇-10A取代俄羅斯造的AL-31FN。不久後，中國又訂購了123台AL-31FN發動機，準備在2012年交付。雖然訂購了更多的AL-31發動機，但更多的中國戰機裝備上了渦扇-10發動機。
　　中國稱，渦扇-10A的性能優於AL-31F，儘管前者是借鑒了許多俄羅斯技術。中國人說，他們對俄羅斯發動機進行了改進。例如，從俄羅斯獲得的原始版本的AL-31能夠運轉900小時。中國宣稱其工程師知道如何調整這一設計，使之能夠工作1500小時。
　　後來，俄羅斯也將基礎版本的AL-31的壽命延長至1500小時，最近又擴大到2000小時。
　　中國表示，自己沒有能力生產足夠的渦扇-10A發動機。而現實是，渦扇-10A具有嚴重的不可預知的而且持續的可靠性問題。
　　報道說，2011年中國還認為，到2016年將不再依賴俄羅斯提供軍用噴氣發動機。現實表明，中國的發動機製造還有很長的路要走。現在，中國人最多是承認到2019年中國才不需要俄羅斯發動機。
　　同時，中國還在為JF-17“梟龍”戰機（與巴基斯坦聯合開發的戰機，類似於F-16）進口AL-31和RD-93（米格-29使用的RD-33發動機的另一個版本）發動機。這些發動機價格昂貴，RD-33的價格約為300萬美元，AL-31還要再貴1/3。
　　與此同時，中國工程師掌握了生產中國版本AL-31發動機的技術。雖然中國人能夠造出持久耐用的發動機，但仍然存在穩定性問題。顯然現在還需要購買更多俄羅斯產的發動機，因為國產版本常常失靈，導致飛機無法起飛或需要更換髮動機。
　　報道稱，中國一直以來都“抄襲”外國技術，雖然並不總能成功。自從中國上世紀90年代開始投入資金研發噴氣式發動機以來，中國遇到許多俄羅斯在初始階段也遇到過的相同問題。提升發動機設計和製造技術是十分困難的。
　　但中國也有幾項優勢。首先，他們清楚俄羅斯曾經犯過的錯誤，所以可以避免重蹈覆轍；其次，中國有更好的渠道接觸西方製造技術；最後，中國能夠在市場經濟下發展發動機生產能力，這比蘇聯幾十年的計劃經濟體制要更高效。中國人將殲-10和渦扇-10A的研製看作學習過程的一部分，他們的確從錯誤中吸取了教訓。
　　【相關新聞】 殲-15艦載機量產 境外媒體：對外爭鋒對內安撫
　　日本《外交學者》雜誌網站12月5日援引中國官方媒體的報道說，沈陽飛機工業（集團）有限公司已經開始批量生產殲-15戰鬥機。報道還說，沈飛公司已經開始向中國人民解放軍海軍交付這種飛機。
　　報道說：“殲-15的批量生產和交付，不但打破了一些外媒對殲-15的詆毀和質疑，也將進一步加快遼寧艦的訓練進度、提高遼寧艦的訓練水平。”
　　被稱為“飛鯊”的殲-15有望成為中國主要的艦載戰鬥機。據（“洞察中國”網站的創始人）安德魯·埃里克森和蓋布·柯林斯介紹，殲-15戰鬥機是中國對俄羅斯製造的蘇-33戰鬥機的仿製，不過中國“宣稱（殲-15）配備了更加先進、自主研發的航空電子設備”。據報道，殲-15戰鬥機還使用了中國製造的“太行”（渦扇-10）發動機。
　　2009年8月，一架殲-15原型機進行了首次試飛。去年年底，殲-15開始在遼寧艦上進行起飛和降落測試。
　　中國的分析人士和國家媒體經常把殲-15“飛鯊”戰鬥機與美國波音公司製造的F/A-18“大黃蜂”戰鬥機進行比較。今年3月，殲-15的總設計師宣稱，殲-15的技術性能和作戰能力“非常接近美國的F/A-18，達到世界級水平”。9月初，中國軍事分析人士在國家媒體上再次提起這一話題。一些分析人士表示，殲-15在某些方面的性能優於F-18、法國的“陣風”和俄羅斯的米格-29K等其他第四代戰鬥機。
　　儘管如此，到了9月底，國家媒體上開始出現罕見的批評殲-15戰鬥機的聲音。這些報道重點強調了這樣一個事實：這種重型戰鬥機目前無法在全負載的情況下從遼寧艦的滑躍甲板上起飛。這種局限性將使得殲-15戰鬥機無法在已經攜帶反艦導彈的情況下同時攜帶“霹靂”-12中程空對空導彈，只能依靠“霹靂”-8短程導彈。報道批評說：“同樣受起飛重量限制，殲-15難以攜帶電子對抗弔艙，即使完成簡單的任務，也需要出動大批艦載機，這對數量有限的航母艦載機來說是極大的浪費。”
　　中國海軍目前正在南中國海水域利用唯一的航空母艦進行訓練。
　　據臺灣“中央社”12月3日報道，大陸官方媒體披露，解放軍首艘航空母艦遼寧艦的艦載戰鬥機——殲-15近日量產交付。軍事專家認為，這是大陸在對外展現軍事外交，對內則有安撫效果。
　　中國國防部日前宣佈自行劃設的東海防空識別區引發鄰國爭議。報道稱，大陸選在這個時間點放出殲-15已交付信息，引發外界關註。
　　淡江大學整合戰略與科技研究中心的林穎佑在接受採訪時表示，從中共十八屆三中全會決定增設國家安全委員會，隨後宣佈劃設東海防空識別區、遼寧艦通過臺灣海峽前往南海訓練，3日又曝光殲-15量產交付，“這一連串作為，顯示中國已能巧妙用解放軍作為外交工具”。
　　林穎佑還說，殲-15交付的信息可視為：對外能與美日爭鋒；對內則可以安撫民心，顯示解放軍也“掏出了新武器”。
　　臺灣軍事雜誌《全球防衛》的編輯陳國銘說，航母艦載機訓練通常需要1-2個中隊，可以推測殲-15交付數量應該是在12到24架之間。遼寧艦這次到南海訓練，雖然大陸媒體未披露細節，但據推測應該有艦載機隨行，併進行起降訓練。[詳細]
　　（2014-02-23 10:33:00）
　　
　　【延伸閱讀】美媒稱中國利用加油弔艙提升殲-15戰鬥力
　　
　　資料圖片：在航母上待飛的殲-15戰機。
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　　參考消息網1月18日報道 美媒稱，中國首款專為航母建造的殲-15戰機似乎裝備了空中加油弔艙。這些弔艙裝有額外的燃料和錐形管加油設備，可以為其他戰機提供燃料。
　　美國戰略之頁網站1月16日指出，這樣，當一艘航母起飛四架戰機時，其中兩架可以配備加油弔艙，並將自己的燃料轉移給另外兩架，從而擴大另外兩架戰機的作戰半徑和作戰時間。這反映了一個事實：艦載機在空中較之起飛時能夠承擔更多載重。
　　這種加油系統尤其適用於採用STOBAR（短距起飛和攔阻著艦）系統的航母，這類航母（如中國航母遼寧艦）以滑躍式甲板取代彈射式甲板。美軍航母多採用CATOBAR（彈射式甲板）系統，使得起飛的戰機較之滑躍起飛的戰機能在起飛時攜帶更多重量（燃料或武器）。美國和俄羅斯戰機都有這樣的弔艙系統，但是此前從未在中國戰機上看到這種系統。
　　報道稱，殲-15戰機於2013年底開始投入大規模生產，距離一些殲-15戰機被髮現在遼寧艦上觸艦和著艦已經過去一年時間。此後，多架殲-15戰機出現在海軍基地，而且刷成標誌為戰鬥機的灰色，而不是研發機的黃色。截至2013年底，已建造了約20架殲-15飛機用於測試。首批5架戰機專門用於測試，而此後建造的顯然意在經過調整和修正（解決測試階段發現的問題）之後實際投入使用。這使得中國能夠切實行動起來訓練飛行員和艙面人員，以應對實際航母操作。這一過程可能需要耗費十年時間，以培養出一批富有經驗的核心軍官和軍士，安全高效地管理這些極其危險的操作。
　　報道指出，人們早就註意到因為遼寧艦的滑躍起飛系統，殲-15戰機不能攜帶多枚炸彈或反艦導彈從該航母起飛。滑躍式甲板對於執行空防任務的戰鬥機來說沒有問題，但是不太能勝任要求重負載的任務。相反，正在建造中的中國新航母設計似乎採用彈射式（平的，而非滑躍式甲板）操作。殲-15的前輪設計也能應對彈射式甲板起飛。此外，遼寧艦上的殲-15戰機一旦需要（利用智能炸彈或是反艦導彈）實施某種遠程打擊任務，即可以利用加油弔艙。
　　報道稱，在過去十年中的大部分時間，中國一直在研發殲-15，這是俄羅斯蘇-27戰機的艦載機版。已經有一種俄羅斯版本的這種飛機，叫做蘇-33。俄羅斯拒絕向中國出售蘇-33，因為它當時註意到中國正在仿製蘇-27戰機（即殲-11戰機），而且並不想大量購買蘇-33，只想要兩架供“評測”之用。中國最終在2001年從烏克蘭購得蘇-33樣機，後者在1991年蘇聯解體時從蘇聯繼承到了一些這種戰機。
　　報道稱，殲-15的首批樣機製造耗時兩年，併在2010年進行了首次試飛。這一進展令俄羅斯人極為不悅。俄羅斯航空專家公開嘲諷殲-15，懷疑中國工程師仿製蘇-33關鍵性能的能力。這一點尚有待觀望，中國過去曾經在複製俄羅斯軍事技術方面搞砸過。但是，中國人一向有“竊取”外國技術的豐富經驗，因此殲-15的性能有望至少可以媲美蘇-33。中國曾公開誇口說，殲-15與30噸重的美國F-18E戰機性能相仿。這種說法還有待觀察，33噸重的殲-15現在更像是較早的、23噸重的F-18A戰機（與F-18E外形相仿，但是設計大不相同）。
　　同時，俄羅斯自己已經停止使用蘇-33戰機，而是以更為廉價的米格-29K戰機（印度也在使用這一機型）取而代之。33噸重的蘇-33和21噸重的米格-29K戰機都是為在前蘇聯20世紀80年代製造的三艘“庫茲涅佐夫”級航母上操作而設計的。該級別的第二艘航母“瓦良格”號後來被賣給中國，並且改裝成了遼寧艦。
　　（2014-01-18 09:26:00）
　　
　　【延伸閱讀】殲-15艦載機量產 境外媒體：對外爭鋒對內安撫
　　
　　量產型殲－15艦載機（資料圖片）
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　　參考消息網12月6日報道 根據中國國家媒體報道，中國的殲-15艦載型多用途戰鬥機已經開始批量生產並交付使用。
　　日本《外交學者》雜誌網站12月5日援引中國官方媒體的報道說，沈陽飛機工業（集團）有限公司已經開始批量生產殲-15戰鬥機。報道還說，沈飛公司已經開始向中國人民解放軍海軍交付這種飛機。
　　報道說：“殲-15的批量生產和交付，不但打破了一些外媒對殲-15的詆毀和質疑，也將進一步加快遼寧艦的訓練進度、提高遼寧艦的訓練水平。”
　　被稱為“飛鯊”的殲-15有望成為中國主要的艦載戰鬥機。據（“洞察中國”網站的創始人）安德魯·埃里克森和蓋布·柯林斯介紹，殲-15戰鬥機是中國對俄羅斯製造的蘇-33戰鬥機的仿製，不過中國“宣稱（殲-15）配備了更加先進、自主研發的航空電子設備”。據報道，殲-15戰鬥機還使用了中國製造的“太行”（渦扇-10）發動機。
　　2009年8月，一架殲-15原型機進行了首次試飛。去年年底，殲-15開始在遼寧艦上進行起飛和降落測試。
　　中國的分析人士和國家媒體經常把殲-15“飛鯊”戰鬥機與美國波音公司製造的F/A-18“大黃蜂”戰鬥機進行比較。今年3月，殲-15的總設計師宣稱，殲-15的技術性能和作戰能力“非常接近美國的F/A-18，達到世界級水平”。9月初，中國軍事分析人士在國家媒體上再次提起這一話題。一些分析人士表示，殲-15在某些方面的性能優於F-18、法國的“陣風”和俄羅斯的米格-29K等其他第四代戰鬥機。
　　儘管如此，到了9月底，國家媒體上開始出現罕見的批評殲-15戰鬥機的聲音。這些報道重點強調了這樣一個事實：這種重型戰鬥機目前無法在全負載的情況下從遼寧艦的滑躍甲板上起飛。這種局限性將使得殲-15戰鬥機無法在已經攜帶反艦導彈的情況下同時攜帶“霹靂”-12中程空對空導彈，只能依靠“霹靂”-8短程導彈。報道批評說：“同樣受起飛重量限制，殲-15難以攜帶電子對抗弔艙，即使完成簡單的任務，也需要出動大批艦載機，這對數量有限的航母艦載機來說是極大的浪費。”
　　中國海軍目前正在南中國海水域利用唯一的航空母艦進行訓練。
　　據臺灣“中央社”12月3日報道，大陸官方媒體披露，解放軍首艘航空母艦遼寧艦的艦載戰鬥機——殲-15近日量產交付。軍事專家認為，這是大陸在對外展現軍事外交，對內則有安撫效果。
　　中國國防部日前宣佈自行劃設的東海防空識別區引發鄰國爭議。報道稱，大陸選在這個時間點放出殲-15已交付信息，引發外界關註。
　　淡江大學整合戰略與科技研究中心的林穎佑在接受採訪時表示，從中共十八屆三中全會決定增設國家安全委員會，隨後宣佈劃設東海防空識別區、遼寧艦通過臺灣海峽前往南海訓練，3日又曝光殲-15量產交付，“這一連串作為，顯示中國已能巧妙用解放軍作為外交工具”。
　　林穎佑還說，殲-15交付的信息可視為：對外能與美日爭鋒；對內則可以安撫民心，顯示解放軍也“掏出了新武器”。
　　臺灣軍事雜誌《全球防衛》的編輯陳國銘說，航母艦載機訓練通常需要1-2個中隊，可以推測殲-15交付數量應該是在12到24架之間。遼寧艦這次到南海訓練，雖然大陸媒體未披露細節，但據推測應該有艦載機隨行，併進行起降訓練。
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　　（2013-12-06 08:40:26）　　（原標題：簡氏:殲-15加速量產 未來或將改裝電子戰飛機）